236 700 kenderaan pemalam telah dihantar pada 3 suku pertama 2019, peningkatan hanya 2 % berbanding Q1-Q3 2018. Termasuk keputusan Oktober, 23 200 unit, iaitu 33 % lebih rendah daripada Okt 2018, sektor kini berada dalam keadaan terbalik untuk tahun ini. Aliran negatif berkemungkinan besar kekal untuk baki tahun 2019 dan separuh pertama tahun 2020. Gambaran suram itu disebabkan oleh pelbagai faktor. Pertama, bilangannya dibandingkan dengan tempoh H2-2018, apabila Tesla menyampaikan semua permintaan tertunda untuk Model-3. Jualan adalah di Amerika Syarikat dan Kanada sahaja; eksport ke pasaran lain tidak bermula sebelum Q1 2019.
Pemerhatian kedua ialah banyak OEM menjual lebih sedikit pemalam pada 2019 berbanding tahun lepas. Walaupun pengimport Eropah memegang barisan itu, jualan pemalam oleh Big-3 turun 28%, setakat ini dan jenama Jepun kehilangan 22%. Jenama Amerika dan Jepun mewakili 44 % rsp 38 % daripada jualan kenderaan ringan AS, tetapi telah memperkenalkan hanya satu pemalam baharu tahun ini, Subaru Crosstrack PHEV. Jualan Tesla meningkat 9% dari tahun ke tahun dan mewakili 55% daripada volum pemalam di AS. Mengira BEV sahaja, bahagian Tesla ialah 76%.
Jangkaan kami untuk tahun ini ialah sejumlah 337 unit jualan BEV+PHEV, 74% daripadanya elektrik tulen. Penurunan volum berbanding 2018 ialah 6%. Untuk tahun 2020, pengeluar telah mengumumkan lebih 20 penyertaan BEV dan PHEV baharu, kebanyakannya PHEV daripada jenama Eropah. Penjual besar baru akan datang dari Tesla dan Ford, walaupun. Model-Y dan Mach-E memasuki segmen silang padat/saiz sederhana yang sangat popular, dengan saiz, harga dan spesifikasi yang sangat hampir. Peraduan yang diberikan dalam pasaran EV tahun hadapan dan dengan banyak perhatian dan permintaan.
Lebih Banyak Kerugian daripada Keuntungan
Carta membandingkan jualan pemalam AS suku tahunan 2019 berbanding tahun lepas. S4 tahun 2019 adalah anggaran kami. Jualan Tesla menurun untuk separuh kedua 2019 berbanding tempoh 2018 apabila semua penghantaran Model-3 meliputi permintaan dan log balik di Amerika Utara. Volum Tesla untuk tahun ini masih akan lebih tinggi kira-kira 9 % berbanding 2018. Jualan YTD OEM selain Tesla dengan tahun lepas mendedahkan gambaran yang lebih suram: gabungan penurunan sebanyak 16 %.
Hyundai-Kia (EV Kona baharu), Volkswagen (e-Golf, Audi e-tron quattro baharu), Daimler (Merc. GLC) dan Jaguar i-Pace memperoleh keuntungan, semua yang lain mencatatkan kerugian besar. Jualan Nissan Leaf kekal lemah, versi 62 kWj baharu adalah terlalu mahal dan masih tanpa penyejukan bateri yang canggih. GM menurunkan Volt dan mencapai had 200 000 unit pada Q2, menerima hanya separuh daripada $7500 kredit cukai EV persekutuan pada Q4. Ford menggugurkan Focus EV dan C-Max PHEV yang terjual perlahan dan ditinggalkan dengan Fusion PHEV yang semakin tua. Toyota tidak menawarkan apa-apa selain Prius PHEV yang berusia 3 tahun, Honda Clarity PHEV mengalami penurunan pra-matang. BMW masih kekurangan pengganti untuk 330e dan X5 PHEV di AS.
Boom dan Downturn
Sejarah jualan pemalam Amerika Syarikat mengalami penurunan sementara sebelum ini dan, seperti untuk 2019, ia berkaitan dengan bekalan: Toyota menghentikan Prius PHEV generasi pertama secara berperingkat tanpa pengganti bersedia dan GM kehilangan volum semasa penukaran kepada Volt generasi ke-2 .
2018 mempunyai pertumbuhan yang luar biasa dan hampir kesemuanya dicipta oleh hanya satu penyertaan baharu, Tesla Model-3. Mencapai pertumbuhan 2017-18 untuk satu tahun lagi adalah mustahil. Tesla menghantar 140 000 Model-3 di Amerika Syarikat tahun lepas dan eksport adalah ke Kanada sahaja. Tahun ini, penghantaran Model-3 di AS akan meningkat sebanyak 15-20 000 unit lagi, tetapi mereka tidak mengimbangi kehilangan volum penyertaan lain, penuaan dan dihentikan.
Tanggapan semasa adalah kekurangan pilihan dan kekurangan berita, terutamanya dari Big-3 dan OEM Jepun, yang mewakili 82% daripada jumlah jualan kenderaan ringan tahun ini. Keadaan ini akan banyak berubah pada tahun 2020, dengan peningkatan yang meluas daripada model baharu dengan potensi jualan yang tinggi.
Masa siaran: Jan-20-2021