Dalam standard pengecasan, pengecasan dibahagikan kepada mod yang dipanggil "mod", dan ini menerangkan, antara lain, tahap langkah keselamatan semasa pengecasan.
Mod pengecasan – MOD – ringkasnya mengatakan sesuatu tentang keselamatan semasa mengecas. Dalam bahasa Inggeris ini dipanggil mod pengecasan, dan sebutan diberikan oleh The International Electrotechnical Commission di bawah standard IEC 62196. Ini menyatakan tahap keselamatan dan reka bentuk teknikal caj.
Mod 1 – Tidak digunakan oleh kereta elektrik moden
Ini adalah caj yang paling tidak selamat, dan ia memerlukan pengguna mempunyai gambaran keseluruhan tentang caj dan faktor risiko yang mungkin terlibat. Kereta elektrik moden, dengan suis Jenis 1 atau Jenis 2, jangan gunakan mod pengecasan ini.
Mod 1 bermaksud pengecasan biasa atau perlahan daripada soket biasa seperti jenis Schuko, yang merupakan soket rumah biasa kami di Norway. Penyambung industri (CEE) juga boleh digunakan, iaitu penyambung bulat biru atau merah. Di sini kereta disambungkan terus ke sesalur kuasa dengan kabel pasif tanpa fungsi keselamatan terbina dalam.
Di Norway, ini termasuk pengecasan sesentuh 230V 1 fasa dan sesentuh 3 fasa 400V dengan arus pengecasan sehingga 16A. Penyambung dan kabel mesti sentiasa dibumikan.
Mod 2 – Pengecasan perlahan atau pengecasan kecemasan
Untuk pengecasan Mod 2, penyambung standard juga digunakan, tetapi ia dicas dengan kabel pengecasan yang separa aktif. Ini bermakna kabel pengecasan mempunyai fungsi keselamatan terbina dalam yang mengendalikan sebahagian risiko yang boleh timbul semasa mengecas. Kabel pengecasan dengan soket dan "draf" yang disertakan dengan semua kereta elektrik baharu dan hibrid plug-in ialah kabel pengecasan Mod 2. Ini sering dipanggil kabel pengecasan kecemasan dan bertujuan untuk digunakan apabila tiada penyelesaian pengecasan lain yang lebih baik tersedia. Kabel juga boleh digunakan untuk pengecasan biasa jika penyambung yang digunakan memenuhi keperluan Standard (NEK400). Ini tidak disyorkan sebagai penyelesaian yang sempurna untuk pengecasan biasa. Di sini anda boleh membaca tentang pengecasan yang selamat untuk kereta elektrik.
Di Norway, Mod 2 termasuk pengecasan sesentuh 230V 1 fasa dan sesentuh 3 fasa 400V dengan arus pengecasan sehingga 32A. Penyambung dan kabel mesti sentiasa dibumikan.
Mod 3 – Pengecasan biasa dengan stesen pengecasan tetap
Mod 3 termasuk pengecasan perlahan dan lebih pantas. Fungsi kawalan dan keselamatan di bawah Mod 2 kemudiannya disepadukan dalam soket pengecasan khusus untuk kereta elektrik, juga dikenali sebagai stesen pengecasan. Antara kereta dan stesen pengecasan terdapat komunikasi yang memastikan kereta tidak mengeluarkan kuasa terlalu banyak, dan tiada voltan dikenakan sama ada pada kabel pengecasan atau kereta sehingga semuanya siap.
Ini memerlukan penggunaan penyambung pengecasan khusus. Di stesen pengecasan, yang tidak mempunyai kabel tetap, mesti ada penyambung Jenis 2. Pada kereta ia adalah Jenis 1 atau Jenis 2. Baca lebih lanjut mengenai dua jenis kenalan di sini.
Mod 3 juga membolehkan penyelesaian rumah pintar jika stesen pengecasan disediakan untuk ini. Kemudian arus pengecasan boleh dinaikkan dan diturunkan bergantung kepada penggunaan kuasa lain di dalam rumah. Pengecasan juga boleh ditangguhkan sehingga masa hari apabila elektrik adalah paling murah.
Mod 4 – Caj Cepat
Ini ialah pengecasan pantas DC dengan teknologi pengecasan khas, seperti CCS (juga dipanggil Combo) dan penyelesaian CHAdeMO. Pengecas kemudiannya terletak di stesen pengecasan yang mempunyai penerus yang menghasilkan arus terus (DC) yang pergi terus ke bateri. Terdapat komunikasi antara kereta elektrik dan titik pengecasan untuk mengawal pengecasan, dan untuk menyediakan keselamatan yang mencukupi pada arus tinggi.
Masa siaran: 17 Mei 2021